29.07.2010 г.
 
Органы управления и приборы arrow Регулировки карбюратора Pierburg 2Е2 arrow Регулировка частоты вращения пуска двигателя
Главное меню
Органы управления и приборы
Запуск двигателя
Техобслуживание автомобилей выпуска до августа 1985 г
Техобслуживание автомобилей выпуска с августа 1985 г
Технические характеристики
Четырехцилиндровые двигатели
Пятицилиндровые двигатели
Дизельный двигатель
Система охлаждения
Выхлопная система
Система питания карбюраторных двигателей
Регулировки карбюратора Pierburg 1B3
Регулировки карбюратора Pierburg 2Е2
Регулировки карбюратора Keihin
Система питания двигателей с впрыском топлива
Система питания дизельного двигателя
Сцепление
Механический привод выключения сцепления
Гидравлический привод
Коробка передач
Четырехступенчатая коробка передач типа 014
Пятиступенчатая коробка передач типа 013 или 093
Пятиступенчатая коробка передач типов 016 и 012
Механизм управления переключением передач КП типа 016
Автоматическая коробка передач
Привод передних колес
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Рулевое управление
Тормозная система
Кузов
Электрооборудование
Генератор
Стартер
Освещение и световая сигнализация
Система зажигания
Транзисторная система зажигания
Электронная система зажигания
Электрические схемы
Реклама
Авторынок Беларусь - покупка, продажа автомобилей
Реклама

Регулировка частоты вращения пуска двигателя
Регулировка частоты вращения пуска двигателя

Регулировка частоты вращения пуска двигателя

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Регулировка частоты вращения пуска двигателя у карбюратора 2Е2

Image

1 – ограничительный винт дроссельной заслонки;
2 – рычаг дроссельной заслонки;
3 – подвижной шток пневмопривода;
4 – пневмопривод дроссельной заслонки первой камеры; 		5 – регулировочный винт выступания штока пневмопривода;
6 – кулачок привода ускорительного насоса;
7 – стопорный винт;
8 – ускорительный насос;
9 – рычаг привода ускорительного насоса

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 

  1. Запустить и прогреть двигатель.
  2. Снять воздушный фильтр.
  3. Отсоединить шланг (5) (см. рис. Воздушный фильтр) от клапана терморегулятора и заглушить отверстие шланга.
  4. Отсоединить от тройника шланг к пневмоприводу дроссельной заслонки первой камеры и заглушить отверстие шланга.
  5. Проверить и, если необходимо, отрегулировать поворотом ограничительного винта (1) (см. рис. Регулировка частоты вращения пуска двигателя у карбюратора 2Е2) на рычаге дроссельной заслонки частоту вращения коленчатого вала. Она должна быть в пределах (3000±200) мин–1. 
  6. После регулировки законтрить ограничительный винт краской.  
 
Top! Top!