29.07.2010 г.

 
Органы управления и приборы arrow Регулировки карбюратора Pierburg 1B3 arrow Регулировка холостого хода
Главное меню
Органы управления и приборы
Запуск двигателя
Техобслуживание автомобилей выпуска до августа 1985 г
Техобслуживание автомобилей выпуска с августа 1985 г
Технические характеристики
Четырехцилиндровые двигатели
Пятицилиндровые двигатели
Дизельный двигатель
Система охлаждения
Выхлопная система
Система питания карбюраторных двигателей
Регулировки карбюратора Pierburg 1B3
Регулировки карбюратора Pierburg 2Е2
Регулировки карбюратора Keihin
Система питания двигателей с впрыском топлива
Система питания дизельного двигателя
Сцепление
Механический привод выключения сцепления
Гидравлический привод
Коробка передач
Четырехступенчатая коробка передач типа 014
Пятиступенчатая коробка передач типа 013 или 093
Пятиступенчатая коробка передач типов 016 и 012
Механизм управления переключением передач КП типа 016
Автоматическая коробка передач
Привод передних колес
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Рулевое управление
Тормозная система
Кузов
Электрооборудование
Генератор
Стартер
Освещение и световая сигнализация
Система зажигания
Транзисторная система зажигания
Электронная система зажигания
Электрические схемы
Реклама
Авторынок Беларусь - покупка, продажа автомобилей
Реклама
санаторий большие соли ярославль
спец обувь и спецобувь под заказ
Регулировка холостого хода
Регулировка холостого хода

Регулировка холостого хода

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 

Регулировку проводят на прогретом двигателе с отрегулированными зазорами в механизме привода клапанов и моментом зажигания.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Подсоединить к двигателю контрольный тахометр и газоанализатор в соответствии с инструкцией завода-изготовителя. 
 
Image

2. Регулировочным винтом количества смеси (указан стрелкой) установить частоту вращения коленчатого вала в пределах (750±50) мин–1.

Image

3. Регулировочным винтом качества (состава) смеси (указан стрелкой) установить уровень содержания окиси углерода (СО) в отработавших газах не более 1,0 (±0,5)%. Проверить и при необходимости отрегулировать частоту вращения холостого хода, а затем еще раз содержание СО в отработавших газах.

 
Top! Top!