Шатунно-поршневую группу и коленчатый вал разбирают и устанавливают в том же порядке, что и на четырехцилиндровом двигателе. При этом следует учесть, что следующие параметры пятицилиндрового двигателя отличаются от четырехцилиндрового:
– предельный боковой зазор между поршневым кольцом и канавкой на поршне 0,1 мм; – номинальный зазор в замке поршневого кольца 0,25–0,5 мм; максимальный боковой зазор между головкой шатуна и щекой коленчатого вала 0,4 мм; – упорные кольца коленчатого вала установлены на коренном подшипнике № 4, cчитая от привода распределительного вала; – осевой зазор коленчатого вала измеряют на коренном подшипнике №3; – глубина установки подшипника первичного вала коробки передач от кромки отверстия 5,5 мм.
