Датчик угла опережения зажигания, частоты вращения коленчатого валаОБЩИЕ СВЕДЕНИЯПодвеска соединительных колодок на кронштейне  | 1 – колодка датчика угла опережения зажигания; черного цвета;
2 – колодка датчика частоты вращения коленчатого вала; серого цвета;
3 – колодка датчика детонации; красного цвета |
Проверка зазора между датчиком угла опережения зажигания и маховиком  | 1 – болт крепления кронштейна;
2 – щуп;
3 – датчик угла опережения зажигания;
4 – датчик частоты вращения коленчатого вала;
5 – кронштейн крепления датчиков;
6 – маховик |
Проверка зазора между датчиком частоты вращения коленчатого вала и маховиком  | 1 – щуп;
2 – датчик частоты вращения коленчатого вала;
3 – маховик; 4 – защитный колпак |
Снятие и установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоединить колодки. 2. Отвернуть болт и снять кронштейн с датчиками. 3. Снять трансмиссию, чтобы получить доступ к маховику двигателя. 
4. Провернуть коленчатый вал так, чтобы штифт на маховике появился в вырезе под датчик. 5. Установить кронштейн с датчиком на место и щупом измерить зазор между штифтом маховика и датчиком угла опережения зажигания и зазор между датчиком частоты вращения коленчатого вала и маховиком. 6. Зазор между штифтом и датчиком угла опережения зажигания должен быть 0,45–1,25 мм, а между маховиком и датчиком частоты вращения – 0,51–1,24 мм. 7. Если измеренные зазоры отличаются от указанных, заменить кронштейн датчиков. Можно также подложить прокладки для увеличения зазоров или прошлифовать кронштейн для их уменьшения. |
