Зазоры между кулачками распредвала и толкателями клапанов

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Зазоры между кулачками распределительного вала и толкателями клапанов (двигатели моделей DR и DS выпуска до сентября 1985 г.) регулируют с помощью регулировочных шайб, которые изготавливают толщиной от 3,0 до 4,25 мм с шагом 0,05 мм. Толщина написана на одной из сторон шайбы. Зазоры на холодном двигателе (при температуре охлаждающей жидкости (20±50)° С должны быть для впускных клапанов (0,20±0,05) мм, для выпускных (0,40±0,05) мм. Необходимо регулировать зазоры после притирки и шлифовки клапанов после установки нового распределительного вала. В этих случаях через 1000 км пробега повторно проверяют и при необходимости регулируют зазоры в клапанах.

Регулировка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снять крышку головки блока цилиндров.
2. Повернуть коленчатый вал так, чтобы кулачки распределительного вала на проверяемом цилиндре были обращены вверх. Щупом проверить зазор между кулачком и толкателем и записать полученный результат. Таким же образом проверить зазоры клапанов на всех остальных цилиндрах. Считая от привода распределительного вала, клапаны № 1, 3, 6, 8 – выпускные, а клапаны № 2, 4, 5, 7 – впускные.
3. Если зазор превышает допустимый, необходимо заменить регулировочную шайбу. Для этого установить поршень в в.м.т. такта сжатия (оба клапана закрыты), с помощью подходящего инструмента нажать и утопить толкатель на столько, чтобы с него можно было снять регулировочную шайбу. На каждом толкателе сверху есть два выреза, облегчающих снятие шайбы.
4. Измерить толщину шайбы, необходимую для установки номинального зазора.
5. Установить новые регулировочные шайбы, после чего установить крышку головки блока цилиндров и верхнюю крышку привода распределительного вала с новыми прокладками.
6. Если регулировочные шайбы не изношены и не повреждены при снятии, их можно использовать повторно.